奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng),也就是我們常說(shuō)的適時(shí)四驅(qū),它具有2WD(兩驅(qū)模式)、Auto(自動(dòng)模式)、LOCK(四驅(qū)鎖止模式)三種模式。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器,即通過(guò)放松和壓緊來(lái)分配前后軸的動(dòng)力。前后軸均為開(kāi)放式差速器,并帶有電子輔助制動(dòng)功能。
點(diǎn)評(píng):東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在緊湊級(jí)別SUV市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī),從車(chē)型誕生至今已經(jīng)賣(mài)出了一百多萬(wàn)臺(tái),證明整車(chē)的實(shí)力得到了大家的認(rèn)可。新推出的2019款車(chē)型在原有的配置基礎(chǔ)上,加入了更加智能化多媒體配置,而原有的高科技安全配置進(jìn)一步下放到中低配車(chē)型上,使得新款奇駿的性價(jià)比變得更高,另外2.5L+四驅(qū)的車(chē)型擁有不錯(cuò)的通過(guò)性,出外自駕游變得更加得心應(yīng)手。
19款歐藍(lán)德動(dòng)力系統(tǒng)和現(xiàn)款車(chē)型相同,依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),均配備無(wú)級(jí)變速箱。2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),192PS的 大馬力,235N·m的峰值扭矩屬于主流水平,并且搭配方向盤(pán)換檔撥片,帶來(lái)的玩味遠(yuǎn)比想象的要豐富,開(kāi)起來(lái)并不乏味。頂配車(chē)型配備的是超選四驅(qū),可見(jiàn)三菱對(duì)四驅(qū)的熱愛(ài)依舊不減,也大大提升了歐藍(lán)德的越野能力。
點(diǎn)評(píng):歐藍(lán)德的整體造型保持三菱SUV風(fēng)格,粗獷中帶著貼心和實(shí)用,即便行駛在起伏不定的山路上,其四驅(qū)系統(tǒng)能帶來(lái)不俗的通過(guò)能力。對(duì)于家用來(lái)說(shuō),7座版歐藍(lán)德的乘坐空間比預(yù)想的要出色,后備箱空間也都足夠?qū)捲?,要想帶上一家人出外自駕游,歐藍(lán)德是大熱之選。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有以往產(chǎn)品換代那么明顯。車(chē)內(nèi)的材質(zhì)應(yīng)用了更多的搪塑材質(zhì),手感出色。方向盤(pán)的樣式變化不大,儀表盤(pán)也是很馬自達(dá)的風(fēng)格, 右側(cè)為行車(chē)電腦顯示,但增加了抬頭顯示系統(tǒng)。多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化處理速度更快,同時(shí)在娛樂(lè)性上它新加入了CarPlay與CarLife。這些并不算優(yōu)勢(shì)配置,只是進(jìn)行了完善,而ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、以及電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)啟才是新加入的提升重點(diǎn)。空間方面,基于軸距的緣故,CX-5的空間表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)型中只能算是中等水平,座椅的乘坐感受也相對(duì)偏硬,整體依然是偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
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